最近，电动车行业的价钱战又有所抬头，部门品牌的特价车型已经低至999元了，远比旺季1299、1499的特价车型都要低许多，那么这些999元的电动车，商家卖出去一台能赚几多钱呢？我们来算一笔账。首先，我们要搞清楚，厂家推出这样的低价车型的基础目的是什么？很简朴，就是为了提升市场的占有率。那么，厂家生产这样一台电动车的成本价是几多钱呢？ 999元及以下的车型基本上都是骨架车，就是我们常说的妈宝车型，这类电动车车型比力小，一般是48V12Ah铅酸电池的，我们算一下车子的成本。一组全新48V12ah铅酸电池淡季价钱是350元左右，浅易款车架或许在150元，塑件、灯具这些100元左右，电机、控制器、充电器、刹车、减震、转把、线束脚踏，这些总的成本在300元左右，整车的光采购的成本或许是800元左右，另外，组装、人工费50元/台。

999元的电动车出厂毛利润是149元。对于商家来说，采购一台这样的电动车，一级经销商拿到的价钱是900元，二级及零售商拿到的价钱是950元，终端商家999元卖出去的毛利润为49元。

可是这内里不包罗了人工、水电、租金等成本以及物流、未来售后的等支出。可以说，999元的电动车，终端商家肯定是挣不到钱的。既然不挣钱为什么还要卖呢？主要是999元的低价车是一个很好的引流产物，对于用户来说，只要是性比力高的工具，都市蜂拥而上。

可是进店以后，可能会购置其他一些利润较高的车型或者商品，俗话说，羊毛出在羊身上，999元的车钱没挣到，可是广告口碑效果有了，此外，卖其他的商品可以挣到更多的钱。999元究竟价钱很低，车子坏了用户也不心疼，究竟价钱低。即便车子坏了，也欠好意思出去跟别人说，究竟是自己贪自制了，这就是厂家和商家的精明之处，因此，建议大家买车还是买好一点了，低价车只是厂家占领市场的工具而已，使用体验上，肯定不如正价车的好。

列位，对此，你是怎么看的呢？。

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