说到国产汽车品牌内里的高端车型，其实现在来看仍然是少之又少的，最主要的其实还是一个品牌和车型秘闻所决议。就现在形势来看，高端国产物牌，仅仅只有几家，吉祥领克，长城WEY，奇瑞星途，以及老牌强企红旗，长安汽车未来可能推出高端品牌，现在还在酝酿中，现在没有实际的行动。今天我们就这四大品牌做个对比，看看谁才更有未来。星途奇瑞拥有23年的造车履历，有很是成熟的正向研发体系。

星途LX使用的是奇瑞的T1X平台，星途TXL使用的M3x平台。相比力而言还是M3X更优秀，它是星途打造出的一个拥有完全自主知识产权、全球高水准的架构平台。

可以支持从A到C级的轿车、SUV、MPV，同时也支持传统燃油和新能源动力，满足差别品类、差别轴距、差别车身尺寸的产物开发。不外星途也是四个品牌中混的最惨的，不管怎么改都是大号奇瑞，尤其外形市场不认没人买。WEYWEY是四个品牌中最有意描画豪华感的一个，早期的疾驰的出风口，奥迪的科技感都能在它的设计上看到，可是平台设计和哈弗没有什么区别，就是精装修的哈弗H6。

不外新的坦克300上市让WEY的平台也更富厚，坦克、柠檬两个车型平台以及咖啡智能一个智能化架构平台。柠檬平台是长城未来的基石。以它开发出来的车型轴距规模在2650-2905mm之间，涵盖轿车、MPV、SUV在内的A0-D级车型。

坦克平台是市场上少有的非承载式车身架构的模块化平台，而在非承载式车身的平台架构下，进一步的完善混淆动力系统的设置，则更是走在了业界的前面。咖啡智能平台是构建了一个智能化的操作系统。依靠优秀的平台整合，WEY也在准备发力，去追赶下天生自满的红旗。

领克与长城柠檬全系车型都用不太一样，CMA构架是有明确目的的，构架更像是为领克品牌量身定做，以灌注沃尔沃的技术，最终目的得以让领克品牌在面临同价钱区间的合资车型时，拥有足够的竞争力。CMA架构也是不次于公共MQB平台和丰田TNGA架构的存在。

它从不说自己多豪华，可是却给人不少高级感。而且领克定位更年轻，抓住了年轻人就抓住了未来。

分外说一句，吉祥沃尔沃互助开发的是CMA架构，架构宁静台，其实二者并非是相同的。分辨二者主要看他们涵盖的规模。

平台主要针对生产历程的模块化，旨在提高生产效率，降低生产成本。架构则涵盖了从研发、设计、到采购、生产的整个历程，旨在打造更先进、更优秀的汽车。

好比MQB就属于平台，而TNGA和CMA都属于架构，他们的尾字母A就是Architecture（架构）的意思。红旗曾经的红旗品牌是可望而不行及，天生傲娇，自带气场。现在的红旗的车型越来越接地气，价钱也越来越自制了，销量也是不停增长。

其实红旗是个神奇的品牌，这个品牌没有什么传奇的车型，可是在海内市场拥有极高的知名度，堪称被神化的品牌。可是红旗又是海内唯一一个有可能有秘闻成为一线豪华品牌的。不外就开发平台来看，一汽团体的合资品牌有许多，其中知名度较高的有公共奥迪和丰田汽车，所以早期的红旗汽车也才会有“换壳车”。

国营车企在技术研发方面的体现都不咋滴，因为过于依赖外企的技术“共享”；所以纵然举行研发也会有些合资品牌的味道，好比「CA4GC20TD-31」型号的2.0T发念头。未来留给红旗开发的技术门路另有不少要走呢。总结虽然这四个品牌都号称是高端品牌，但从售价和性能不难看出，大多数的车型还是主打性价比的车型。在这些品牌中我最看好的就是领克，沃尔沃的技术加持，加上全面性的生长，让这家车企成为未来国产高端品牌要容易一些。

至于WEY，他也挺优秀，不外迟迟不开发轿车，始终在品牌矩阵上有所欠缺。另外那俩品牌嘛。还是留给你们来评论说说吧。

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